短短幾天，拉卡拉這位第三方POS機行業的老大，在被“封殺”后坐了過山車，又被有條件地重新抱回了懷里。
戲劇性的情節就這樣發生了。先是工行（，股吧）借記卡持卡人不能通過拉卡拉等第三方支付工具對跨行信用進行還款，隨后各種謠言四起，包括指責拉卡拉非法鋪設POS機，最后，工行和拉卡拉握手和解。拉卡拉高興地在網站上發布“好消息”——拉卡拉POS機全力支持工行、農行、中建、交行。信用還款，每筆交易僅收取2元手續費。
“一打一拉”之間，雖然拉卡拉收復了失地，但目前銀行和第三方POS機行業的聲音不同。
隨著第三方POS機行業的日益壯大，銀行與銀行之間的利益沖突也隨之展開。第三方支付會不會導致銀行資金流失，它在銀行、銀聯、商戶、客戶中占據什么位置，未來銀行與第三方支付公司的關系又將怎么？
5月13日，一向簡單便捷、服務上門的拉卡拉終端突然不能受理工行借記卡，信用還款也不能進行。幾天之內，工行和拉卡拉都接到了數百個工行借記卡用戶的投訴電話。一時間拉卡拉支付，對拉卡拉的擔憂迅速升溫。
據拉卡拉POS機統計，在信用還款業務中，拉卡拉日均交易量約20萬至30萬筆，工行借記卡約占轉卡量的30%。因此，受影響的用戶不在少數。在此期間，因“拉卡拉”導致POS機違規操作造成風險隱患、利潤減少而引發銀行不滿的傳聞甚囂塵上。
那么，工行卡為什么會突然“卡”在拉卡拉機上呢？業內人士表示，在信用還款問題上，工行堅稱此類交易必須是轉賬交易。假如拉卡拉真的通過POS機進行交易，信用還款就變成了消費交易。背后的手續費和渠道、利益分成都會發生變化，“所以工行‘禁’拉卡拉是情理之中的事情。”
然而，5天后，拉卡拉POS機站傳出消息稱工行信用恢復還款功能，但手續費由免費改為2元。
而此時，拉卡拉管理層將這幾天的“卡頓”歸咎于工行系統升級，也否認利用POSEPOS機偽造消費交易，認為這種說法完全是對第三者的無知——當事人支付業務模式和業務標準主觀臆測，拉卡拉也一直按照約定使用轉賬交易方式申請信用還款業務。
實際上，在渠道服務商的信用還款業務中，用戶在拉卡拉終端發起交易。拉卡拉系統平臺收到用戶的還款請求后，將請求發送給銀聯，由銀聯統一進行資金清算。手續費也分為7:2:1.即借記卡發卡銀行占70%，拉卡拉占20%，銀聯占10%。
對于正在結算的2元手續費，拉卡拉表示，這是已經存在的支付手續費。之前的免費問題同樣是因為信用發行行為為了吸引和惠及客戶而選擇了自己承擔。“現在假如銀行不愿意承擔，這筆費用只能向客戶收取。”
根據拉卡拉POS機的公告，拉卡拉目前支持26家銀行的信用還款。除工、農、中、建、交五大行外，招商、民生、光大等股份制銀行和城商行信用還款手續費保持不變。它是免費的，但由于中國銀行和交通銀行與拉卡拉合作，因此服務費由持卡人自行承擔。
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1、物品安全 小POS機是一種小型的電子設備，因此準備好上飛機時需要注意物品的安全。首先，旅客需要注意小POS機要存放在托運行李中，而不能準備好在手提行李中，避免引起不必要的安全問題。其次，在放入托運行李時，建議將小POS機與其他物品隔開，以免在運輸過程中受到擠壓、碰撞等不良影響。最后，可以在小POS機外部附上識別標記，使其更加容易辨認，從而減少出現遺失的可能性。 2、規定和限制 針對不同的航空公司和國家，對準備好小POS機進行了不同的規定和限制。因此，在準備好小POS機上飛機前，建議旅客提前了解相關的規定和限制，...
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